中國為什么造不出V8發動機?長城用實力打破質疑

　　前兩天我在上海車展發了一個：誰說中國造不出V8發動機?長城自研的V8發動機它來了。我就看到杠精們就準備好了：誰用這玩意啊?多費油啊。我真覺得挺搞笑的，在噴子們的嘴里，那是國產車做啥都是錯的。沒有的時候呢，噴沒技術;有了呢又噴不節能。

　　可事實呢，長城既有8缸，也有省油的high放哦。你就像最近，長城剛上市的第二代哈弗銷羅Max，在這次車展上人老多了。十萬出頭的價格還配上了四驅。就像魏總在車展上說的，中國汽車的未來一定是四驅時代。

　　為什么說以前四驅在燃油時代沒有被推廣呢?那是因為以前四驅那不得30萬以上的豪車專屬呀。在燃油時代，那四驅的不管是購買成本還是使用成本都很高啊。不僅油耗還高，那價格不得比兩驅車貴個3-5萬呢。可是前兩年，即使是在新能源時代哈，在第二代iPhone之前呢，這個混動四驅成本也不低，虧點油耗呢還挺高。所以這才導致四驅沒有被普及。

　　但是啊現在不一樣了，第二代的high four出來以后，四驅就可以成為咱們的剛需了。你就像這次長城第二代high four智能四驅電混的技術，讓咱們用兩驅車的能耗，享受到四驅車的體驗。

　　它這個技術呢，是通過雙電機的黃金組合，實現了28項的技術升級。創新的前軸二合一的電機可以兼具發電和驅動功能，再配合一個150千瓦的后軸高功率電機，僅用兩個電機就可以完成以前傳統三電機的工作，讓四驅這項原來只屬于豪華專屬的技術讓咱們都能享受到老。

　　而且有意思的是啊，這個車還配了一個智能的后橋節油系統。就是當車速超過63公里的時候，它會自動斷開后橋的連接，從而呢就可以減少這個電機的拖拽和損耗。所以即使虧點油耗它也只有4.2升。再加上這個車還有高級的輔助駕駛。魏總也說了吧，四驅就不應該只是越野的標簽，它是應該能讓一家人更安心的標配啊。

　　最后我特別想跟杠精們說，國產車雖然起步是晚了點，但是咱跑得快呀。現在國產車既有燃油技術，也有新能源技術;既有高端，也有適合咱老百姓的呀。你像第二代的high four省油技術，消費降級還能享受到優質的服務，讓每個家庭都能享受到四驅。請問日系車有一個能做到的嗎?