國產車為什么總是被雙標對待？

　　國產車太難了。你說它賣便宜了吧，有人說了：“便宜沒好貨。”這國產車做高端了吧，又有人說了：“國產車飄了。”這樣日系車出現個質量問題：“個例肯定是個例。”這國產車出現質量問題：“通病絕對是通病。”日系車被召回吧：“那是負責任的表現。”國產車被召回：“質量不行。”所以你們說國產車難不難？真的難啊！因為他不管怎么努力的證明，總有一些噴子是那么的不自信。

　　就這次我們帶著十二三萬的國產車——捷途自由者，還有旅行者這一趟去東北，真的給我留下了非常深刻的印象。因為我親眼看到了他在零下40度的一個天氣當中耐寒的表現，在冰上的操控，在雪坡上的動力。包括前兩天我在卡塔爾，我看到了一整個旅行者的車隊。以前都說奇瑞在國外很火，我一開始也真的不相信，直到我這次親眼看到了捷途在卡塔爾全品牌當中的銷量在2024年排到了第三名。因為捷途只賣SUV嘛，然后SUV的銷量在24年它排到了第二名，僅次豐田，超過了像尼桑、雷克薩斯、路虎啊這些老牌的車企。

　　特別當時有一個采訪我沒有錄下來，是當時發布會結束之后，我問他們喜不喜歡這個車，然后他們說很喜歡。這個時候我非常自豪的告訴他：“我是中國人，這個是我們的中國車。”他們當時馬上給我豎起大拇指。就那一刻，你們能懂那種驕傲的感覺嗎？當然我知道，唱衰國產車的肯定是感受不到了。

　　曾經，我們也是盼著咱們能造出自己的車。到后來咱們努力的追趕，而如今呢，咱們的國產車可以堂堂正正的開在全世界的舞臺上。雖然咱們起步起的晚了點，但是真的在一步一個腳印。當然我知道，很多屏幕前的人是盼不得國產車好，唱衰國產車。但是我真的很想說，只有咱們的國家強大了，我們自主品牌強大了，我們才能越來越有話語權。所以我堅信，未來會有更多的中國品牌會讓全世界都能看到。