德系車比日系車老化快是真的嗎？

　　大家要明白一點，德系車往往是將汽車最新研發的新技術應用上車，所以相對質量不穩定。而日系車的技術往往是落后的德系車至少三年以上，所以相對質量就更穩定。至于說德系車老化的比日系車快，主要是指發動機艙內的相關零部件，尤其是橡膠件，但這都是因為德系車普遍設計的發動機工作水溫比日系車高10℃，而且最新發動機技術研究證明105℃水溫是燃燒效率最佳溫度，所以將來你看到奔馳寶馬的正常工作水溫是120度，千萬不要驚訝。加上德系車發動機艙設計，比較緊湊和工整，尤其普遍裝有發動機艙飾板，從而相對散熱不良，這兩者因素造成了德系車老化快過日系車。至于耐用性，大家都忽略了一點，你可以在歐洲看到，至少50年車齡以上的歐美老爺車在用，但基本很少能看到同年齡的日系車!所以總體來說日系車只是具有經濟性，但談不上技術領先。

　　目前來看是這樣的，大眾奧迪之流 在車身里面放海綿為了吸收噪音，但是時間長了之后會從里面開始銹掉 真的麻煩，但好在德國車底盤防銹還算不錯。日本車底盤防銹稍差，老車基本上都是從下面銹上來直到銹穿車身。其實這個東西還是看個人保養，和停車位置和使用位置，德系車就算設計上有缺陷 好好精心打理 也有很好成色的，可能不分車分人吧。

　　歐美認為車是個機械工具，出現故障是理所當然的，壞了就修，還能養活眾多修理廠和修理工。日本認為車是個家用電器，每天都要用的東西，出故障是件很討厭的事情，讓一個家庭婦女經常跑修理廠是件令人難以接受的事情。朋友買了大眾，一個勁地說大眾高級，并加上一句“你去一試便知”。我想德系就是在第一印象上吸引了買家。但是論可靠耐用，平淡無味的日系才是居家過日子的最佳選擇。引用一句很煽情的話：陪伴才是最長情的告白。