汽車真的是新不如舊嗎？

　　汽車真的是新不如舊嗎？你去一個汽車博物館，看到的老車都非常各有特色，也很美觀，比如龐蒂亞克火鳥，Ford mustang nsx AE86 ，是不是很有看點?想象一下未來你兒子走進一個博物館，上面擺的我們現在的暢銷車，五菱宏光，卡羅拉，f150，大眾桑塔納，你兒子肯定問你汽車博物館有什么好看的。

　　并不是以前的東西比現在的好，而是普遍的現在的東西比以前好了，比如安全性，可以看看99-05年的碰撞測試在對比現在碰撞測試，車的安全性簡直是飛升，所謂新不如舊，不如說是新車沒有了舊車的情懷，我國汽車文化真正開始應該是在85年左右，之后90年代一些家庭才開始有私家車，00-05年之間私家車數量飛增(02年左右，昆明天津夏利分公司據說日銷百臺夏利)……正因如此我國人民對汽車的情懷是獨特的，不同與別國的(天朝自有國情在此)，在我們的眼中，汽車更多的是任勞任怨的功臣形象。從設計上來說，我認為現在的車外觀上可能有些設計過度了，個人是畢竟喜歡90-09間的車，感覺外觀上有設計，內容給人直接的反映也很誠實(這里有點不會形容了)。

　　愛車人總是抱怨，我國政策讓我們玩不了經典舊車。其實在國家看來，那些粗制濫造的舊車——比經典車多得多——是主要矛盾，經典車只是次要矛盾。主動引導這些大量的“工業垃圾”離開我們的道路，確乎是有必要的。當然現在看來，讓市場來發揮這個作用，也未嘗不可，經典車也能留下來，兩全其美。

　　我只懷念老車的設計，特別是外形設計，現在的車企為了成本模塊化生產車子也就算了，連外形都家族化了。一個品牌往往看著都差不多，就拿奔馳來說，CES三款車，基本看著都一樣，無非就是尺寸和造型上有微小區別，雖然開著不用說肯定有很大不同但是看著都差不多啊，回頭想10年前的CES，那是完全不同造型的車呀。

　　舊車爽在因為技術瓶頸所帶來的高成本高耐用度的爽;新車不爽在賬面數據好看到實際使用體驗差的不爽，但新車爽在技術更新所帶來低成本低價格;若果拿舊車當時的價格買今日的新車，還是新車香得多，歸根到底一分錢一分貨。車說白了就是機械，科技只會越來越發達，技術就會越來越好，機械的東西只會越來越先進。就像有人總是鼓吹古人造的神兵，削鐵如泥，怎么可能呢，現代技術做出來的武器，只會更鋒利，高級點的菜刀，估計都能秒殺很多古時候的神兵利器了，前提是別從拼多多買到假貨